Audi Q7 har fået fem stjerner i Euro NCAPs nye sikkerhedsvurdering og fuldt udbytte i delområdet sikkerhed efter en ulykke. Resultatet, som Audi Danmark omtalte den 15. oktober, retter opmærksomheden mod det, der sker, efter at bilen er standset: alarmering, adgang til kabinen og oplysninger til redningsfolk.
For virksomheder med biler på vejene er det en påmindelse om, at sikkerhedsarbejdet også omfatter beredskab, vedligeholdelse og overdragelse af bilen til et værksted. En stjernebedømmelse er et nyttigt sammenligningspunkt, men den bliver mere anvendelig, når man undersøger, hvilke funktioner og begrænsninger der ligger bag.
Sikkerheden bliver vurderet gennem hele ulykkesforløbet
Euro NCAPs vurdering af Q7 er opdelt i sikker kørsel, undgåelse af ulykker, beskyttelse under sammenstød og sikkerhed efter ulykken. Den afprøvede bil er en Q7 TDI quattro med 220 kW og venstrestyring. Det er derfor denne modelvurdering og dens dokumenterede anvendelsesområde, indkøberen skal tage udgangspunkt i, frem for at overføre resultatet til ethvert køretøj med samme mærke på kølerhjelmen.
Den sidste del af vurderingen handler blandt andet om, hvorvidt bilen kan tilkalde hjælp og give redningsmandskabet brugbare oplysninger. Euro NCAP fremhæver Q7's avancerede eCall og mulighederne for hurtig og sikker frigørelse af personer. Det flytter en del af opmærksomheden fra, hvor meget bilen beskytter i selve sammenstødet, til hvordan hjælpen får de bedst mulige arbejdsbetingelser bagefter.
En høj samlet vurdering rummer også begrænsninger
De fem stjerner betyder ikke, at rapporten er uden kritikpunkter. Euro NCAP beskriver blandt andet blandede resultater for beskyttelsen af bløde trafikanter og vurderer bilen som en forholdsvis aggressiv kollisionspartner i et frontalt sammenstød. Det er væsentlige oplysninger for virksomheder, der kører meget i byer med cyklister og fodgængere.
Rapporten nævner også, at registrering af et efterladt barn ikke er standard. Den slags detaljer viser, hvorfor en indkøbsvurdering bør bygge på mere end en enkelt procent eller en stjernefigur. Et konkret behov skal sammenholdes med den præcise bil, dens udstyr og de forhold, den skal bruges under.
Oplysningerne skal kunne følge bilen videre
Audi beskriver redningsdatablade og redningsvejledninger som en del af sikkerhedskonceptet. Materialet skal give beredskabet modelspecifik viden om bilen. Fabrikanten fremhæver desuden multikollisionsbremsen, der efter et registreret sammenstød kan bremse bilen og dermed mindske risikoen for yderligere kollisioner.
Det betyder ikke, at et almindeligt værkstedsbesøg er en kontrol af hele redningskæden. Det relevante spørgsmål ved aflevering og vedligeholdelse er mere konkret: Hvilke advarsler har bilen vist, er en skade undersøgt, og hvilke funktioner kræver dokumenteret kontrol efter en reparation? Oplysningerne bør kunne gives videre mellem fører, flådeansvarlig og den virksomhed, der skal arbejde på bilen.
Firmabilens aftale og dens sikkerhedsudstyr er to forskellige oplysninger
For den, der undersøger en audi firmabil, kan modeloversigten bruges til at indkredse de aktuelle leasingmuligheder. Sikkerhedsvurderingen skal bagefter kontrolleres for den konkrete model og variant. En oversigt over leasingbiler dokumenterer hverken, at alle modeller har Q7's testresultat, eller at en bestemt serviceydelse følger med aftalen.
En virksomhed kan gøre sammenligningen mere præcis ved at adskille bilens dokumenterede udstyr, aftalens servicevilkår og proceduren ved uheld. Dermed bliver det også tydeligere, hvem der tager imod fejlmeldinger, hvem der godkender reparationer, og hvordan medarbejderen kommer videre, hvis bilen ikke må køres. Det er praktiske spørgsmål, som en testbedømmelse ikke i sig selv besvarer.
Nyheden giver værkstedsdialogen et konkret udgangspunkt
Q7-resultatet viser, at hjælpen efter en ulykke nu fylder synligt i bilernes sikkerhedsvurdering. For en lokal værkstedsdialog er den brugbare konsekvens at have bilens præcise identitet, fejlmeldinger og reparationshistorik med fra begyndelsen. Det giver et bedre grundlag for at afklare opgaven og for at finde de relevante fabrikantoplysninger.
Auto Danmarks værkstedsregister kan bruges til at finde kontaktmuligheder i området. En registrering fortæller ikke i sig selv, om virksomheden har den nødvendige uddannelse, adgang til fabrikantdata eller udstyr til netop opgaven. Det skal aftales direkte, når bilen eller en skade skal vurderes. Den nye test er således først og fremmest et dokumenteret nyhedspunkt, der gør spørgsmålene om beredskab og opfølgning mere konkrete.